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地球仪上所选商品在已启用图层中的贸易流，按金额降序排列
2024年全球电子和电气设备出口额为3.4万亿美元，其中约1万亿美元来自芯片和半导体。最大的电子产品出口国是中国（占全球总量的31%）。在芯片领域，中国台湾居首（23%），其次是中国大陆（19%）和韩国（14%）。
电子产品海运量每年约1万亿美元。关键海上节点是马六甲海峡（约2540亿美元），其次是苏伊士运河和曼德海峡（各约2300亿美元）。芯片几乎不依赖海峡：其价值约95%通过航空运输。据模型估算，芯片首先依赖航空枢纽：经台北的芯片空运约2820亿美元，经上海约2430亿美元，经首尔（仁川）约1870亿美元。
点击下方列表中的“关闭海峡”或“关闭枢纽”，或在地球仪上选择相应对象。模型将显示经其通过的贸易量，以及哪些国家对其依赖最大：进口国以红色标示，出口国以橙色标示。颜色越深，该国受影响的贸易占比越大。
对所选图层中经各海峡海运额的估算。点击“关闭海峡”按钮可查看哪些国家的贸易依赖该海峡。
对所选商品经各货运枢纽空运额的估算。点击“关闭枢纽”按钮可查看哪些国家的贸易依赖该枢纽。
点击地球仪上的贸易流、国家、海峡或枢纽
数据。来源为BACI（CEPII）：基于UN Comtrade的经过校核的双边贸易数据库，2024年（通过OEC获取）。“电子和电气设备”图层为HS编码第85章全部：电机、电气设备、家用和工业电子产品，包括芯片和太阳能电池板。“芯片和半导体”图层为品目8541（不含太阳能电池和组件）和8542（集成电路）。
图中内容。地球仪显示70条最大的海运流向、40条最大的空运流向（带飞机图标的虚线）和25条最大的陆路流向。海峡估算涵盖电子产品1亿美元以上的全部流向（占全球贸易的97%）以及芯片3000万美元以上的全部流向（99%）。
运输方式。相邻国家之间的贸易（欧洲内部和北美内部、中国与邻国之间、东南亚内部等）计为陆路运输。其余贸易流的海运份额取自欧盟统计局2024年欧盟与远距离国家贸易的统计：电子产品价值约46%、芯片价值约5%经海运，其余经航空运输。航空运输不受海峡影响。
航线与海峡的重要性。航线是各国主要港口之间沿海上航道网络的最短路径。海峡对某国的重要性，是指该国经此海峡的运输量在该类商品全部进口或出口中的占比。海峡关闭时，模型寻找绕行航线并估算其延长多少（按船舶平均航速14节计）；如无绕行路线，则视为供应中断。
航空枢纽。地球仪显示ACI World 2024年排名中最大的17个国际货运机场（不含孟菲斯、路易斯维尔和辛辛那提的快递承运商分拣枢纽）。航空贸易流从出口国的主要货运机场飞往进口国机场：中国为上海，美国为洛杉矶（亚洲和大洋洲方向）、迈阿密（拉丁美洲方向）或芝加哥（其他方向）。航程超过9,500公里的航班经安克雷奇、迪拜、多哈或伊斯坦布尔中转，前提是航程延长不超过15%。枢纽关闭时，货物经该国其他机场或邻近枢纽改道运输；香港、新加坡、中国台湾、韩国和卡塔尔没有可比的替代方案。枢纽间的分配为模型估算：没有关于单批空运路线的公开数据。
局限性。这是一个测算模型，而非船舶航行数据。实际航线取决于航运公司的航线以及在枢纽港（新加坡、鹿特丹等）的中转。经香港的转口以单独的流向显示。
WhiteIndex。电子产品贸易地球仪（2026年10月）。数据：BACI（CEPII），基于UN Comtrade，2024年；欧盟统计局。
BACI（CEPII），基于UN Comtrade，2024年
本文由俄语自动翻译。数字、年份、名称和来源与原文一致。
2024年电子产品和微芯片出口：海运和空运航线，海峡在全球贸易中的作用
这是WhiteIndex的分析评论：说明该商品贸易通过哪些渠道影响房地产。这并非价格预测，也不构成投资建议。
WhiteIndex方法论中的因素: 国家层面的宏观经济因素