Глобус торговли металлами
Тяните — вращение, колесо или щипок — масштабПроведите пальцем вбок — вращение, двумя пальцами — масштаб
Потоки на глобусе для выбранного товара с учётом слоёв, по убыванию стоимости
Главное
Мировой экспорт металлов в 2024 году составил около $1,06 трлн: чугун и сталь — $461 млрд, алюминий — $250 млрд, медь — $238 млрд, никель и прочие цветные металлы — $107 млрд. Крупнейший экспортёр стали и алюминия — Китай (16% мирового объёма в каждом слое). В меди лидируют ДР Конго и Чили (по 8–9%), в никеле и прочих цветных металлах — Индонезия (10%).
Объём морских поставок металлов составляет около $510 млрд в год. Ключевой морской узел — Малаккский пролив (~$120 млрд во всех слоях), за ним Суэцкий канал (~$94 млрд) и Баб-эль-Мандеб (~$90 млрд). Крупнейший отдельный поток — сталь и ферросплавы из Индонезии в Китай ($16 млрд). Значительная часть торговли идёт по суше: внутри Европы и между США, Канадой и Мексикой.
Значимость проливов
Нажмите «Закрыть пролив» в списке ниже или выберите пролив на глобусе. Модель покажет, какой объём торговли через него проходит и какие страны зависят от него сильнее всего: импортёры выделены красным, экспортёры — оранжевым. Чем насыщеннее цвет, тем большая доля торговли страны идёт через пролив.
Проливы и каналы
Оценка стоимости морских поставок через каждый пролив в выбранном слое. Кнопка «Закрыть пролив» покажет, чья торговля от него зависит.
Нажмите на поток, страну, пролив или хаб на глобусе
О данных
Данные. Источник — BACI (CEPII): выверенная база двусторонней торговли на основе UN Comtrade, 2024 год (доступ через OEC). Слои: «Чугун и сталь» — группа 72 ТН ВЭД (включая ферросплавы и полуфабрикаты); «Медь» — группа 74 (рафинированная медь, катоды, прокат, проволока); «Алюминий» — группа 76; «Никель и прочие» — группы 75 (никель), 78 (свинец), 79 (цинк), 80 (олово) и 81 (прочие недрагоценные металлы — вольфрам, кобальт, титан и др.). Руды и концентраты в глобус не входят: они войдут в глобус минерального сырья.
Что показано. На глобусе — 70 крупнейших морских, 40 крупнейших авиационных (пунктир с самолётами) и 25 крупнейших сухопутных потоков. Оценки по проливам охватывают все потоки от $60 млн для стали и от $15–30 млн для остальных слоёв — 92–94% мировой торговли в каждом слое.
Вид транспорта. Торговля между соседними странами (внутри Европы и Северной Америки, Китая с соседями, включая Центральную Азию, внутри Юго-Восточной Азии и т. д.) считается сухопутной. Для остальных потоков доля морских перевозок взята из статистики Евростата по торговле ЕС с удалёнными странами за 2024 год: морем перевозится около 98% стоимости стали, 95% меди, 89% алюминия и около 73% никеля и прочих цветных металлов, остальное — авиатранспортом. Авиапоставки от проливов не зависят.
Маршруты и значимость проливов. Маршрут — кратчайший путь между главными портами стран по сети морских путей. Значимость пролива для страны — доля её поставок через пролив во всём импорте или экспорте данной группы товаров. При закрытии пролива модель ищет обходной маршрут и оценивает, насколько он длиннее (при средней скорости судна 14 узлов); если обхода нет, поставка считается прерванной.
Ограничения. Это расчётная модель, а не данные о движении судов. Фактические маршруты зависят от судоходных линий и перевалки в хабах. Поставки в Швейцарию (прежде всего медь из Замбии) отражают сделки торговых домов: физически металл обычно идёт сразу к потребителям, чаще всего в Азию. Медь из Замбии в модели вывозится через Дар-эс-Салам, из ДР Конго — через Дар-эс-Салам или порты Анголы, в зависимости от направления.
WhiteIndex. Глобус торговли металлами (октябрь 2026). Данные: BACI (CEPII) на основе UN Comtrade, 2024; Евростат.
Все источники
BACI (CEPII) на основе UN Comtrade, 2024
Экспорт стали, меди, алюминия и цветных металлов в 2024 году: морские и авиамаршруты, роль проливов в мировой торговле