Globo del comercio de maquinaria y equipos
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Flujos del globo para el producto seleccionado, según las capas, de mayor a menor valor
Lo principal
En 2024, las exportaciones mundiales de maquinaria y equipos ascendieron a $2,7 billones, y las de automóviles y componentes, a $1,9 billones. En maquinaria y equipos lidera China (23%), seguida de EE. UU. y Alemania (9% cada uno). En automóviles, el primer puesto es de Alemania (15%), seguida de China (11%), Japón y México (9% cada uno).
El volumen de los envíos marítimos es de unos $0,9 billones al año para maquinaria y equipos y de unos $0,8 billones para automóviles. Los nudos marítimos más cargados son el Canal de Suez, el Estrecho de Malaca y el Canal de la Mancha: $200–250 mil M en cada capa. Sin embargo, los mayores flujos son terrestres: México suministra a EE. UU. equipos por $106 mil M y automóviles por $132 mil M.
Importancia de los estrechos y hubs aéreos
Pulse «Cerrar estrecho» o «Cerrar hub» en las listas de abajo o seleccione un objeto en el globo. El modelo mostrará qué volumen de comercio pasa por él y qué países dependen más de él: los importadores aparecen en rojo y los exportadores, en naranja. Cuanto más intenso es el color, mayor es la parte del comercio del país afectada.
Estrechos y canales
Estimación del valor de los envíos marítimos a través de cada estrecho en la capa seleccionada. El botón «Cerrar estrecho» muestra qué comercio depende de él.
Hubs aéreos
Estimación del valor de los envíos aéreos del producto seleccionado a través de cada hub de carga. El botón «Cerrar hub» muestra qué comercio depende de él.
Pulse un flujo, un país, un estrecho o un hub en el globo
Sobre los datos
Datos. Fuente: BACI (CEPII), base depurada de comercio bilateral elaborada a partir de UN Comtrade, año 2024 (acceso a través del OEC). Capa «Maquinaria y equipos»: capítulo 84 del SA (motores, turbinas, máquinas herramienta, bombas, equipos industriales, ordenadores). Capa «Automóviles y componentes»: capítulo 87 (turismos y camiones, tractores, componentes de automoción). La electrónica (capítulo 85) se muestra en un globo aparte.
Qué se muestra. El globo muestra los 70 mayores flujos marítimos, los 40 mayores aéreos (línea discontinua con aviones) y los 25 mayores terrestres. Las estimaciones por estrechos abarcan todos los flujos a partir de $120 M: cerca del 96% del comercio mundial en cada capa.
Modo de transporte. El comercio entre países vecinos (dentro de Europa y Norteamérica, entre China y sus vecinos, incluida Asia Central, dentro del Sudeste Asiático, etc.) se considera terrestre. Para los demás flujos, la cuota del transporte marítimo se toma de las estadísticas de Eurostat sobre el comercio de la UE con países lejanos en 2024: por mar se transporta cerca del 53% del valor de la maquinaria y equipos y cerca del 96% del de los automóviles; el resto, por vía aérea. Los envíos aéreos no dependen de los estrechos.
Rutas e importancia de los estrechos. La ruta es el camino más corto entre los principales puertos de los países por la red de vías marítimas. La importancia de un estrecho para un país es la parte de sus envíos que pasa por él en el total de sus importaciones o exportaciones de ese grupo de productos. Al cerrar un estrecho, el modelo busca una ruta alternativa y estima cuánto más larga es (a una velocidad media del buque de 14 nudos); si no hay alternativa, el envío se considera interrumpido.
Hubs aéreos. El globo muestra los 17 mayores aeropuertos internacionales de carga del ranking de ACI World de 2024 (sin los hubs de clasificación de los operadores exprés en Memphis, Louisville y Cincinnati). El flujo aéreo va del principal aeropuerto de carga del país exportador al aeropuerto del país importador: para China es Shanghái; para EE. UU., Los Ángeles (Asia y Oceanía), Miami (América Latina) o Chicago (resto de destinos). Los vuelos de más de 9500 km hacen tránsito en Anchorage, Dubái, Doha o Estambul si eso alarga el trayecto no más de un 15%. Al cerrar un hub, el envío se redirige por otros aeropuertos del país o por hubs vecinos; para Hong Kong, Singapur, Taiwán, Corea del Sur y Catar no hay alternativa comparable. El reparto por hubs es una estimación del modelo: no hay datos abiertos sobre las rutas de cada envío aéreo.
Limitaciones. Es un modelo de cálculo, no datos de movimiento de buques. Las rutas reales dependen de las líneas navieras, del transbordo en los hubs y de la operativa de los buques portavehículos. La reexportación a través de Hong Kong, los Países Bajos y Bélgica se muestra como flujos separados.
WhiteIndex. Globo del comercio de maquinaria y equipos (octubre de 2026). Datos: BACI (CEPII) a partir de UN Comtrade, 2024; Eurostat.
Todas las fuentes
BACI (CEPII) a partir de UN Comtrade, 2024
Texto traducido automáticamente del ruso. Las cifras, los años, los nombres y las fuentes son los del original.
Exportaciones de maquinaria, equipos y automóviles en 2024: rutas marítimas y aéreas y papel de los estrechos en el comercio mundial